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【转载】[原创] 穿越雪峰邵怀路 问鼎土木詹天佑(25P)  

2017-03-21 13:51:55|  分类: 美声,美图 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 穿越雪峰邵怀路 问鼎土木詹天佑(25P) - 路人@行者 - 路人@行者
  日前,第十四届中国土木工程詹天佑奖揭晓,湖南省交通规划勘察设计院主持申报的湖南省邵阳至怀化高速公路获此殊荣。邵怀高速坚持生态环保理念,有效保护了不可再生土地资源,道路线形平顺,降低能耗、减少碳排放;坚持“以人为本,安全至上”,设计成了一条“融入山水”绿色平安之路,构建了自然景观与再造景观的和谐之美。大量先进勘察设计经验形成经典邵怀模式,在吉首至茶洞张家界至花垣雅安至西昌等高速公路建设项目中成功推广应用。邵怀高速公路建成特别是雪峰山隧道群贯通后,较原有公路缩短里程68公里,行车时间由7小时缩短为2小时,大大降低了能源消耗,给社会带来了巨大的经济效益。路人博客曾长期关注邵怀高速公路,更多该项目的图文介绍,敬请移步《[旅途] 穿越雪峰(外2篇)》、《[组图] 邵阳至怀化 激情穿越—邵怀高速行(12P)》、《[组图] 融入山水艺术长卷 震撼沪昆风云壮图(32P)》、《[组图] 巧破天险铸传奇 手牵巨龙穿雪峰(21P)》。

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  中国土木工程詹天佑奖是经科技部核准,建设部认定,在原建设部、铁道部、交通部、水利部的共同支持与指导下,以弘扬科技创新精神,表彰奖励在科技创新与新技术应用中成绩显著的工程项目为宗旨的奖项。自1999年设立以来已组织十三届评选,先后有374个项目获此殊荣(2016年,湖南省交通规划勘察设计院主持申报的湖南省常德至吉首高速公路获第十三届詹天佑奖),詹天佑奖已成为反映中国土木工程技术最高水平和最新科技创新与应用的奖项。

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第十四届中国土木工程詹天佑奖入选工程名单
一、建筑工程(9项)
国家会展中心(上海);哈尔滨大剧院;望京SOHO中心T1 T2 T3工程;杭州国际会议中心;敦煌莫高窟保护利用工程-游客服务设施建安工程;郑州东站;广东海上丝绸之路博物馆;鄂尔多斯市体育中心;济南天地广场(贵和)工程。
二、桥梁工程(4项)
九江长江公路大桥;天津海河吉兆桥工程;六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥;兰州市深安黄河大桥工程。
三、铁道工程(2项)
新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线;武汉至广州客运专线新建武汉动车段。
四、隧道工程(2项)
广深港高铁狮子洋隧道;上海外滩通道工程(北段)。
五、公路工程(3项)
上瑞国道主干线湖南省邵阳至怀化高速公路;崇明至启东长江公路通道工程;福建省泉州至三明高速公路。
六、水利水电工程(1项)
四川大渡河瀑布沟水电站工程。
七、水运工程(1项)
日照-仪征原油管道及配套工程项目(日照港岚山港区30万吨级原油码头工程)。
八、轨道交通工程(3项)
上海市轨道交通十六号线工程;北京地铁15号线工程;深圳地铁2号线工程。
九、市政工程(1项)
老港再生能源利用中心工程。
十、燃气工程(1项)
郑州市天然气利用工程。
十一、住宅小区工程(2项)
南京燕子矶新城保障性住房一期工程(E、Q、S、G地块);北京大兴旧宫朗润园住宅小区。

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  湖南省邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段,是我国中西部地区交通运输的大通道,为湖南省首条全面进入山区的高速公路。针对山区高速公路特点和难点,建设者组成科技攻关团队,成功攻克山区高速公路六大技术难题。大量新的设计施工经验形成了经典邵怀模式,对以后山区高速公路的设计施工具有指导性意义。项目起于潭邵高速公路终点周旺铺互通,途经邵阳隆回县、洞口县,穿雪峰山,经怀化安江,跨沅水,穿鸡公界,止于中方县竹田互通,与怀新高速公路相接。主线长155.6km。其中周旺铺至隆回段长23.9km,设计速度120公里/小时、路基宽28米;隆回至洞口段长46.6km,设计速度100公里/小时、路基宽26米;洞口至怀化段长85.1km,设计速度80公里/小时、路基宽24.5米。全线桥梁136座,全长31.3km;隧道16座,单洞长31.1km,其中含雪峰山隧道7km(双洞),工程总投资83.6亿元。

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【穿越雪峰 寻梦篇】
  雪峰山脉,如一条长龙横卧在湘西南的邵阳和怀化之间,从南至北绵延两百余公里,地形切割强烈,峰峦叠嶂,山势陡峻,沟壑纵横,海拔1000米以上的山峰有155座,主峰高达1934米,为中国地理第二、三级阶梯分界线。千百年来,雪峰山脉如一道天然屏障横亘于大湘西。
  1939年前,这里还只有走谷攀岩的小道。1939年,由于抗战的需要,国家在这里修筑了洞(洞口)榆(榆树湾即今怀化)砂石公路,但路窄弯多,行走极其不便。1945年4月,雪峰山战役阻断20万日军攻占芷江计划,芷江受降结束了八年抗日战争。
  解放后,原洞榆公路虽通过几次整修、拓宽和延长,成为320国道的一段,但因财力、技术有限,仍无力穿山而过,只能依山盘旋。加之雪峰山每年雨雾天气多达200多日,冰冻期在40天以上,道路封闭成为家常便饭,交通事故时有发生。当地民谣唱到:“雪峰山,331道弯、122处险,山连山,关连关,处处都是鬼门关”。
  千百年来,湘中、黔滇地区数千万人民梦想着:洞穿雪峰,填平沟壑,将天险变坦途!
  上世纪末,党中央、国务院顺应我国经济和社会发展要求,作出了重点建设“五纵七横”国道主干线的战略决策,上海至云南瑞丽的上瑞高速公路名列其中,这是一条连接西南地区(云南、贵州、重庆)与东部沿海地区(上海、江苏、浙江、福建)之间的重要纽带。但雪峰阻邵怀,成上瑞“咽喉”,为贯通湘黔两省,决策者高瞻远瞩,意在洞穿群山。
  从1993年开始规划研究至2003年施工图设计完成,历时10年,建设者上百次踏勘进入雪峰山,比选方案达18个,路线比选里程635公里,是建设里程4倍,从地形选线到地质选线到环保选线终将穿越雪峰山梦想变蓝图。由于设计方案论证充分,邵怀高速公路工可获2001年度湖南省优秀工程咨询一等奖,邵怀高速公路获交通部2010年度公路交通优秀勘察一等奖。

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【智攻天险 追梦篇】
  穿越之艰——针对雪峰山脉复杂地形、地质,建设者攻克了雪峰山特长深埋公路通风、防灾,复杂地质、水文条件下隧道施工及测量技术难题。深埋隧道勘察技术研究获中国公路学会科学技术一等奖,雪峰山特长公路隧道关键技术研究获中国公路学会科技进步二等奖。解决了膨胀土处治技术难题,膨胀土地区公路成套技术获国家科技进步一等奖。
  穿越之险——针对邵怀高速公路复杂地形和地质,建设者攻克了长大纵坡,陡坡路段桥梁以及高陡边坡等三大技术难题,解决了山区高速公路修筑技术难题。其研究成果:山区高速公路超长连续纵坡行车安全关键技术获中国公路学会科学技术二等奖,公路桥梁上部构造通用图获全国优秀工程设计银奖,南方山区高速公路路基修筑支撑技术研究及应用获湖南省科技进步一等奖。
  穿越之美——针对沿线环境脆弱的自然条件,建设者攻克了环境保护技术难题。在生态环保理念上实现四个方面的突破,开展“湖南西部地区高速公路沿线文化遗产及自然环境保护综合技术”研究。针对山区土地资源稀缺,推行全寿命周期成本分析方法,开展“西部公路建设中土地资源保护技术研究”研究,研究成果获中国公路学会科学技术一等奖,解决了脆弱生态环境下水土保持问题,并保护了不可再生的土地资源,为交通建设可持续发展作出了积极探索。

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【喜建通途 圆梦篇】
  穿越之喜——项目的通车使怀化正式进入湖南4 小时经济圈,成为联系华东、中南及西南地区交通运输的战略大通道。真正打造了一条“生态路、快捷路、致富路”。配合工程建设开展了四十多项科技攻关,相关成果获国家级科学技术奖1项、国家级优秀勘察设计奖2项,省部级科学技术奖30项、省部级优秀勘察设计奖10项、优质工程奖2项,另取得专利11项、工法8项。

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  雪峰欢笑,沅水扬波,天险变通途。总长156公里、投资83.6亿元的邵怀高速,通过3万名建设者的努力,用136座长达31公里的桥梁、16个长达31公里的隧道群铸造了高速公路的神话。邵怀高速开创了湖南山区高速公路建设之先河,飞越资沅两水、穿越雪峰山脉,不仅改写了邵阳、怀化的交通史,改写了湖南的交通史,更将改写湖南的经济发展史。项目中的“雪峰山隧道群,膨胀土路基,长大纵坡,陡坡路段桥梁,高陡边坡,自然与再造景观和谐之美”等大量新颖设计施工经验为后来山区高速公路建设奠定了基石。邵怀高速公路实现了邵、怀两市1300万人民的千年梦想,两地车程由7小时缩短为2小时,成为联系华东、中南及西南地区交通运输的黄金通道,给国家带来了巨大经济和社会效益,为加快实施国家“中部崛起”和“西部开发”战略创造有利条件,大湘西与外界的距离不再遥远。

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